中華バギーとの付き合い方

【3-02.塗　　　装】

	これが、私が常用しているアクリルスプレーです。近所のホームセンターで税込み１９５円です。うまく塗装するコツも色々ありますが、特に今の時期（寒い時期）は、スプレー缶をお湯に入れ、５分ほど温めるといいみたいです。内圧が上がって塗料の霧の粒子が細かくなります。私は、特に仕上げに使う「クリア」を吹く時は、夏でも温めて使います。缶の注意書きには「爆発する恐れがあるから、温めてはいけない」と書いてあったりしますが、ここ２０年、何十回もお湯で温めていますが、爆発したことはありません。（笑）（試される方は、自己責任でお願いします。愚生およびルナは、一切その責任は負いません）女房からのお小遣いが少ない自分には、この値段は重宝しています。以前はラッカースプレーでもこの価格では手に入れることが出来ませんでした。ラッカースプレーはご存じの通り、ガソリンがかかると情けないぐらいに色が落ちます。マシンの塗装はアクリルスプレーに限りますね～。
	ん～ピントが甘いですね～。。。上が塗装前、下が塗装後です。スッピンのルナから、艶めかしい光沢、色つやを放つ、大人のルナに近づいています。。。まあ、塗装しなくても大丈夫だとは思うのですが、最大の目的は妖艶なルナに仕上げることですから、機械オタクならではだと思います。
	塗装前に、洗車時に引っかかれないように、角をサンダーで落とします。合計十数カ所の角を落としました。
	メインフレームの一番後ろです。何のステーか分からない物もあるので削り落とします。たぶん、左から牽引用？真ん中が反射板取り付け。一番右が、フラッグ取り付け用かな？ケツを持ち上げるのに、こいつらはすごく邪魔になります。
	はい。これで、軽々、しっかりケツを持ち上げることが出来ます。
	まあ、いらぬ仕事ではありますが、前足の塗装です。アクセントと防錆が目的です。
	オークションで落札した後ろブレーキに、滑り止めが無かったので、サンダーで作りました。これもいらぬ仕事だと思います。
		結果、こんな感じです、へたくそな研削だと思われるかもしれませんが、塗装したら目立たないと思います。
	塗装した、前足です。（笑）
	前から見ると、こんな感じ。
	横からです。「赤がアクセントになって、カッコイイだろう！」と女房に自慢したところ、「ホンッット、暇なんだね」と嘲笑でした。
	前からです。ちなみに、酔っぱらってオークションで遊んでいたら、金色のハンドルを落札してしまったので、取り付けています。まあ、最初のハンドルでも良かったのですが。。。
	後ろからです。エンジンを載せてみました。
	とりあえず、機械部品関係の手入れはここまでです。途中、クラッチワイヤーが合わなかったり、後ろブレーキ周りの加工に手こずったりしました。それらの打開策は、後日、紹介しますね。ちなみに奥のビニールがかかっているガレージが私の書斎です。（ビニールで、この冬の寒さをしのいでいます）家を建てる時に、子供部屋は作ったのですが、わたしの書斎スペースを女房から却下されたので、休日はだいたいこのビニールの奥の、書斎、兼、作業所で過ごしています。女房・子供も相手してくれないし、友達もいないので、静かな休日を満喫出来ています。
	今年の冬は、なかなか天気のいい晴れた日が無くて、、、やっと快晴！塗装日和です。ルナのお洋服がテカテカです。
	塗装した直後は、表面はテカテカである必要はありません。１週間ぐらいして塗装が固まったら、コンパウンドで表面のざらざらを取ります。ひたすら磨き込みます。今日磨いても艶は出ません。塗装が完全に固まってから磨くのが、コツと言えばコツだと思います。ただ、想定外だったのは、納車時に付属していた「３３」とか言うステッカーが、乾燥後にめくれあがって剥がれたこと。バイクショップで買った「ＨＯＮＤＡウイング」は何ともありませんでした。これまでにもステッカーの寿命を延ばすため、クリアスプレーを上から吹きかけたことは何度も経験しているのですが、こんな根性無しのステッカーとは初対面です。後日、接着剤で付けなおします。（笑）
	フレームは寒かったこともあり、倉庫内の赤外線ヒーターで乾かしたのですが、温度維持のため、密室での塗装でした。そのため、シンナーのせいで頭がフラフラして、吐き気がしました。その反省もあり、今回は天気もいいので、玄関先で塗装します。ここは馬鹿犬の縄張りです。柴犬は抜け毛がすごくて、少し風が吹くたびに、芝生に潜んでいる犬の抜け毛が、まだ乾いていないボディ表面に付着します。（一応、散水はしたのですが、あまり水を使うと「もったいない！」と女房に怒られます）また、馬鹿犬の首輪をつないで、レンガ敷きの掃除したかったのですが、娘に怒られるのが目に見えているので、あきらめます。コンパウンドで何とかなると思います。
【２０１１年６月１３日追加】
	前回の塗装では、寒かったのと犬が邪魔して、満足のいく塗装が出来なかったので、塗り直しました。まずは、８００番前後の耐水ペーパーで塗装面全体にキズを入れます。塗装の食い付きを良くするためです。
	樹脂用のプライマーを吹きます。プライマーは母材と塗装の接着剤ですね。と、ここまでは順調でした。
	次に、表面をなだらかにするためのサフェーサーを買って来ようと・・・・。あらら、最近はサフェーサー単体では売ってないようです。プラサフといって、プライマーとサフェーサーが一体化しちまっています。プライマーだけを吹く作業は無駄になっちまいました！くそ！このプラサフ、サフェーサー単独の奴に比べ、塗膜が薄い。すなわち、表面の凸凹が思ったより隠せない！くそ！
	と、文句を言ってもしょうがないので、とりあえず吹いてみました。で、半日ほどほたって、この上を１０００番前後の耐水ペーパーで優しく磨いてあげます。あくまでも女性の柔肌を撫でるように、やさしく、やさしく・・・恍惚に・・・、酔いしれた目で。。。（そりゃ、シンナーに酔ってるんだって！）触って、ツルッツルになるまで磨いてやります。ここで完全に凸凹を取らないと、塗装はうまく仕上がらないみたいです。
	で、カラースプレーを吹きます。使うスプレーは当然アクリルスプレー・・・・・って、なんじゃ！こりゃ！「シリコン・ラッカー・アクリル・シリコンスプレー」って、結局、なんじゃ？ラッカースプレー？ラッカースプレーかよ！塗装後、この写真を撮って見て、初めてラッカースプレーを吹いてしまったという、驚愕の事実に気づきました！「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」「見なかったことにしよう・・・」ってか、クリアを重ねるので、何の問題もありません（←負け惜しみです）クリアを重ねるのは下地の塗色が硬化する前、すなわち着色塗装後１～２時間以内に塗装するのが、お互いが馴染んで固着するみたいです。着色塗装の「ゆず肌」や「鳥肌」は気にする必要はありません。また、垂れたらペーパーで磨いて取り除いて下さい。着色塗装、クリア共に４～５回塗装する訳ですが、いずれもコツは、 ①１回目、２回目の塗装は薄く。特に一回目は母材の素材がほとんど見える位に薄く。２回目は３割程度がまだ見える位に薄く。３回目で母材が隠れるくらい。そうすることで、４回目５回目の塗装を１回目２回目の塗装が捕まえてくれますので、仕上げを多少厚く塗っても、塗装が垂れることは有りません。 ②４回目、５回目で仕上げ塗装をするのですが、仕上げの最終塗装は、一方通行で塗ります。プロは往復で塗っていますが、往復で塗ると光線の反射角が変わって、テカテカの程度がうまく捕まえられません。塗りすぎて液だれを誘発したり、吹きつけ不足で鳥肌を作ったりします。当然、缶を温めて下さい。霧が細かくなってゆず肌もきめ細かになり、仕上げのペーパー掛けが楽になります。液だれもしにくくなります。
	塗装を完全に硬化させるため、２週間ぐらい放置します。その間に車体に組み付けて下さい。
	磨きに入ります。使うのは、 ①耐水ペーパー：１５００番～２０００番（近所のホームセンターに２０００番は売っていませんでした） ②コンパウンド：粗目、細目、仕上げ目 ③ワックス
	磨きのコツは、まず耐水ペーパーでゆず肌を取ること。無限ステッカーを貼っているおでこ部分が作業前です。フェンダーが耐水ペーパーでゆず肌を除去した後です。塗装前のように真っ白になっています。（笑）が、このゆず肌や鳥肌があると、テカテカにはなりません。何となく、くすんだような仕上がりになります。ゆず肌を１５００番～２０００番の耐水ペーパーで優しく磨いてあげます。あくまでも女性の柔肌を撫でるように、やさしく、やさしく・・・恍惚に・・・、酔いしれた目で。。。（女房にそれをしたら、鳥肌がとれません）コンパウンドも粗目、細目では力を入れないで、撫でるように磨いて下さい。
	で、テカテカです。この日は雨も降って光線の具合も良くなかったのですが、テカテカです。
	ん～メッキの反射に負けて、塗装の仕上がり加減がよく見えませんが、こちらもテカテカです。ちなみに無限ステッカーはHONDA車だから貼ってイイのであって、トヨタや日産の車にこの「無限パワー」のステッカーが貼ってあるのを街で見かけると、思わず「ぷぷぷっ！」って笑ってしまいます。「無限パワー」の創業者は、あの本田宗一郎の息子で、HONDA車の部品しか扱っていません。何年か前に脱税で捕まって、あれからどうなったんでしょ？ま、このステッカーを貼ると最大トルクが約２０％向上します。スーパー・イナズマンなんか、足元にも及びません。ってか、ルナはホンダ車かよ！