今回増設した、ヤマハ・ジョグのガソリンタンク（ヤフオクで５００円+送料１，０００円）です。 （燃料タンクの増設状況は、こちらをご覧ください） この燃料タンクには、指で示す通り燃料計用のセンサーが付いています。 有るのなら使わない手は無い！ってんで、燃料計も付けます。

ちなみに燃料計センサーはフロート式。 取り外すとこんな感じで、手前の黒いフロートが油面の上下に追従します。

スライド抵抗です。接触面は、ガソリンの中でむき出しのようです。 むき出し・・・。 ガソリンの気化ガスの中で、接触子がスライドするわけで、仮にそこから火花が出たら爆発するのではないか。。。という一抹の不安が頭を過ぎりました。 まあ、国産（ヤマハ）クオリティだから、大丈夫だとは思いますが。。。 まして、ファミリーバイクのガソリンタンクが爆発したって、聞いたこと無いっし！

念のためセンサーの端子電圧を測ると、５V。。。 ムムム・・・。微妙な値です。 まあ、少なくとも１２Vとか、ナマの電圧が伸びてきていないから、「よし！」としましょう。 何と言っても、信頼の国産クオリティですから。(*´ω｀*)

と言うことで、むき出しのスライド抵抗は見なかった事にして話を進めます。 ヤフオクでチョイスした燃料計は、ヤマハビーノの燃料計（５２０円+送料８００円）です。 ガソリンタンク（燃料センサー）と同じメーカーなら、相性（センサーの内部抵抗）もいいと思っての選択です。 なお、配線をテスターで探ると、 ・茶線：１２Vの電源供給線 ・黒線：アース ・緑線：燃料センサーからの信号線 なお、写真にはありませんが、燃料センサーからの線は２本有ります。 片方の線は、どこでもいいのでアースに繋ぎます。 センサーは単なるスライド抵抗ですので、アース・信号線はどちらでもOKです。 また、写真では少し分かりにくいのですが、１２V線とアース線は途中で分岐していて、メーター内のランプに接続されていました。すなわち電源オンと共に、常時メーター内照明が点灯することになります。

このビーノの燃料計には外装が付属していなかったので、以前、購入したATV汎用メーターのタコメーターの外装を流用しました。

メーター外径が偶然同じだったわけですが、普段の行いが良いと、こういう偶然がよくあります。(*^_^*)

外装のメッキは中華ですので、お決まりでチョッと触っただけでハゲます。 以前取り付けた電圧計同様、そのメッキをウエスで拭き取って（笑）、黒で塗装します。 んで、指のところにステーを増設して・・・。

はい！出来上がり！（＾−＾） 燃料センサーと、燃料メーターを同一メーカーとした事で、ほとんどポン付け状態です。 全く、悩むところはありません。 燃料ゲージも、エンプティ・フル共に、かなり満足する値を示してくれました。 また、メーター内ランプが常時点灯しているため、「E」の赤い部分が透過して光っており、ちっと見やすいです。（って、写真では、ほとんど判別できませんが・・・：汗）