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純正のスピードメーターです。 速度誤差が約２００％（詳細はこちらをご参照下さい）だったんで、「こりゃ、調整するネジがあるはずだ！」ってんで、分解してみます。 ちなみにこのメーターは、１年前、配線を探索している時に手元が狂ってショートさせ、「パチッ・・・」という抗議の音と共に天国に召されました。 |
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ネジ２本を緩め、メッキカバーを外すと有りました。調整ネジです。（可変抵抗、ボリュームとも言います） ガッツリと接着剤（ホットボンド？）で固定されています。 |
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優しく、優しく、ニッパで外しにかかってのですが、あえなく壊れました。 黄色矢印の通り、見事に真っ二つです！ 接着剤がホットボンドなら、ドライヤーか何かで熱しながら外すと、キチンと外せるかもしれません。 まあ、壊れても、電気部品屋で１００円前後で売ってますから、気にするところではありません。 |
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壊れた可変抵抗は、こっちに置いといて、分解作業を先に進めます。 本当にこの可変抵抗が、速度指示値調整用かどうかを確認します。 カシメてある指示盤側のふたを、ドライバーでコジッて広げます。 少しずつ、少しずつ・・・。 |
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外れました。 フタをつける時は、先の丸い鉄棒か何かをあてがって、「コツコツ」と叩いて、これも少しずつカシメて行けばいいと思います。 |
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メーター内照明用の電球が見えます。接着剤で止めてあります。究極のコスト削減、製作作業の効率化です。電球が切れることは前提として無いようです。それだけ高品質の電球だということ。 または、電球が切れる前にバギー本体が壊れるという、合理的設計思想だと思います。 |
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メーター内部を少し解説します。 ・速度センサーからの信号に比例した電流がコード①に出現します。 ・②の端子を通って、③の可動コイルに電流が流れ、鉄心を励磁します。 ・ここで「フラミンゴの左手の法則（鳥かい！）」によってトルクが発生し、そのトルクの大きさに応じて、メーターの針が動くという仕掛けです。 ・④の端子を通って、コード⑤、そしてアース線に向かいます。 ・この可動コイルと並列に、写真２枚目の可変抵抗が繋がっています。ａ，ｂの線です。 ・すなわち、この可変抵抗値を「０」にすると、可動コイルには電流が流れないので、メーターは動きません。逆に最大値にすると、ほとんど全ての電流が可動コイルに供給されるため、誤差２００％という、とんでもないスピードメーターになるという事です。 今回分解したメーターは既に壊れているため検証は出来ませんでしたが、回路を分析すると、理論的には間違っていないということです。（たぶん・・・） 調整をお考えの方は、可変抵抗を何種類か準備の上、バラされることお勧めします。 間違いなく壊します。断言します。それくらいこの可変抵抗はキャシャに作られています。 そんなリスクを考えたら、センサー部分の磁石の数で調整した方がベターかもしれません。磁石４個で２００％の値なら、２個に減らせばほぼ正確な指示値になります。（たぶん・・・） |
