最高速度測定

	スピードメーターはＭ/Ｈ（mile per hour）とkm/H（km per hour）の両方で表示されています。最高８０km/Hまで測定できるメーターです。前にお伝えしたとおり、ビニールテープで装備された、ニュートラルランプとリターンランプがおしゃれです。
	試運転で、ど～～も、メーター表示と体感スピードがチグハグだったので、カーナビを取り付けて、検証します。
	さあ、行くぞ！ルナ！この直線で、おまえのレッドゾーンを見せてれ！
	レッドゾーンのルナの振動で、画像がゆがんでいますが、メーターは振り切っています！すなわち、メーター読みでは８０km/H以上と言うことです。が、実際、カーナビの指示値は、この状態で４５ｋｍ/Hでした。ちなみに私の体重は６３ｋｇです。ん～、測定誤差２００％程度は、広大な中国大陸では、あまり問題にはならないのだと思います。後日、メーターをばらしてみます。電気式スピードメーターですから、調整ねじがあるかもしれません。最終手段としては、スピードセンサーの磁石が４個付いていますので、２個を削り取れば、誤差は５％程度に収まると思います。色々いじれて、毎回、楽しい週末を過ごしています。
	フロントスプロケットです。ルナの標準は１２Ｔですが、下り、追い風、直線最速を目指す私としては、必須です。とりあえず、１４Ｔ、１５Ｔ、１６Ｔを揃えてみました。ちなみにネットオークションで６００円/個です。（送料別）
	お～！すげ～！スプロケを１６Ｔに替えたら、タコ４０００回転で、時速７５ｋｍを記録だ～！って、嘘です。下の写真、ネオジウム磁石を増設してます。通常、４個付ければいい所を、倍の８個付けています。すなわち、逆に考えれば、時速７５ｋｍを叩き出すためには、８０００回転まで回さないといけないと言うこと・・・。ん～・・・、エンジンブローは覚悟せねば・・・。
	取り付けをしくじって、磁石を破壊してしまったので、予備も含めてネオジウム磁石を６個購入しました。ホームセンターでは、これより小さいのが１個６００円～８００円で売っていました。ネットで調べると、写真のφ7.5mm×7mmで、1個100円位。送料込みで、６個１４００円。ん～・・・、この価格差はやっぱ国産か、中華か、ってことなんでしょうか？
	で、元々ルナについていたネオジウム（だと思う）磁石（黄○内）と、新しく購入した正真正銘のネオジウム磁石（赤○内）。リアスプロケに、合計８個付いています。別のページで「100均の６個入り１０５円」の普通の磁石でも良くね？」ってんで、試しています。大丈夫です。ちと、見た目は悪くなりますが、それでもOKです。
【最高速度の更新状況】　２０１０年１１月３０日：時速４５ｋｍ（納車、組み立て完了時の、まったく、ドノーマルの状態です）　２０１０年１２月３０日：時速５５ｋｍ（下り、直線、参考値。エンジンを手動クラッチ式、５０CCに変更）　２０１１年０２月２５日：時速５５ｋｍ（下り、直線、参考値。マフラーを直管に変更。全く効果なし）　２０１１年０３月０５日：時速６０ｋｍ（下り、直線、参考値。フロントスプロケを１６Ｔに変更。スロットル開度には余裕あり。）　これ以上は、怖くてスピードの更新が出来ません。駆動系、エンジン関係をチューンするより先に、ハンドリングを安定させるのが先決です。　したがって、２０１１年３月以降は、しばらく操舵装置をチューンします。電気配線の解説も入れたいのですが・・・。「下り直線ぢゃぁ、意味ね～じゃんかよ！下りなら１００km出てもおかしくねぇだろうがよ～！」と言う声が聞こえてきそうですが、そうではありません。例えばジェットコースターのような下りで走らせても、最高速度はエンジン回転数で頭打ちして、エンジンはブレーキとして作用します。「んなら、クラッチを切って転がせよ。そのためのクラッチだろうがよ！」って、ですか？？？？？・・・・・・その通りです。でもそれでは、まるで自転車です。自転車と同レベルになっちゃいます。それはさておき、とりあえず直進安定性の向上を目指します。で、最高速度の目標値は時速８０ｋｍです。ルナを登録した時の役場の姉ちゃんの期待に応えます。

	スピードメーターはＭ/Ｈ（mile per hour）とkm/H（km per hour）の両方で表示されています。最高８０km/Hまで測定できるメーターです。前にお伝えしたとおり、ビニールテープで装備された、ニュートラルランプとリターンランプがおしゃれです。
	試運転で、ど～～も、メーター表示と体感スピードがチグハグだったので、カーナビを取り付けて、検証します。
	さあ、行くぞ！ルナ！この直線で、おまえのレッドゾーンを見せてれ！
	レッドゾーンのルナの振動で、画像がゆがんでいますが、メーターは振り切っています！すなわち、メーター読みでは８０km/H以上と言うことです。が、実際、カーナビの指示値は、この状態で４５ｋｍ/Hでした。ちなみに私の体重は６３ｋｇです。ん～、測定誤差２００％程度は、広大な中国大陸では、あまり問題にはならないのだと思います。後日、メーターをばらしてみます。電気式スピードメーターですから、調整ねじがあるかもしれません。最終手段としては、スピードセンサーの磁石が４個付いていますので、２個を削り取れば、誤差は５％程度に収まると思います。色々いじれて、毎回、楽しい週末を過ごしています。
	フロントスプロケットです。ルナの標準は１２Ｔですが、下り、追い風、直線最速を目指す私としては、必須です。とりあえず、１４Ｔ、１５Ｔ、１６Ｔを揃えてみました。ちなみにネットオークションで６００円/個です。（送料別）
	お～！すげ～！スプロケを１６Ｔに替えたら、タコ４０００回転で、時速７５ｋｍを記録だ～！って、嘘です。下の写真、ネオジウム磁石を増設してます。通常、４個付ければいい所を、倍の８個付けています。すなわち、逆に考えれば、時速７５ｋｍを叩き出すためには、８０００回転まで回さないといけないと言うこと・・・。ん～・・・、エンジンブローは覚悟せねば・・・。
	取り付けをしくじって、磁石を破壊してしまったので、予備も含めてネオジウム磁石を６個購入しました。ホームセンターでは、これより小さいのが１個６００円～８００円で売っていました。ネットで調べると、写真のφ7.5mm×7mmで、1個100円位。送料込みで、６個１４００円。ん～・・・、この価格差はやっぱ国産か、中華か、ってことなんでしょうか？
	で、元々ルナについていたネオジウム（だと思う）磁石（黄○内）と、新しく購入した正真正銘のネオジウム磁石（赤○内）。リアスプロケに、合計８個付いています。別のページで「100均の６個入り１０５円」の普通の磁石でも良くね？」ってんで、試しています。大丈夫です。ちと、見た目は悪くなりますが、それでもOKです。
【最高速度の更新状況】　２０１０年１１月３０日：時速４５ｋｍ（納車、組み立て完了時の、まったく、ドノーマルの状態です）　２０１０年１２月３０日：時速５５ｋｍ（下り、直線、参考値。エンジンを手動クラッチ式、５０CCに変更）　２０１１年０２月２５日：時速５５ｋｍ（下り、直線、参考値。マフラーを直管に変更。全く効果なし）　２０１１年０３月０５日：時速６０ｋｍ（下り、直線、参考値。フロントスプロケを１６Ｔに変更。スロットル開度には余裕あり。）　これ以上は、怖くてスピードの更新が出来ません。駆動系、エンジン関係をチューンするより先に、ハンドリングを安定させるのが先決です。　したがって、２０１１年３月以降は、しばらく操舵装置をチューンします。電気配線の解説も入れたいのですが・・・。「下り直線ぢゃぁ、意味ね～じゃんかよ！下りなら１００km出てもおかしくねぇだろうがよ～！」と言う声が聞こえてきそうですが、そうではありません。例えばジェットコースターのような下りで走らせても、最高速度はエンジン回転数で頭打ちして、エンジンはブレーキとして作用します。「んなら、クラッチを切って転がせよ。そのためのクラッチだろうがよ！」って、ですか？？？？？・・・・・・その通りです。でもそれでは、まるで自転車です。自転車と同レベルになっちゃいます。それはさておき、とりあえず直進安定性の向上を目指します。で、最高速度の目標値は時速８０ｋｍです。ルナを登録した時の役場の姉ちゃんの期待に応えます。