中華バギーとの付き合い方

		さすが、中華。タイヤのバランスがすごく悪い！ ってんで、ホイールバランスを調整します。 近所のホームセンターで、キャスターを買ってきました。
		こんな感じで、キャスター台を作ります。
		センター軸に適当な金属パイプを通して、キャスターに乗せ、しばらく放置します。 真下に来る所が最も重い部分ですので、その反対側（すなわち、真上）にバランスウエイトを貼ります。 基本的には、これだけで通常走る分には支障のない、バランス調整が出来ます。
		ただ、今回は、ざっくり計った時のバランスウエイトの重さが１７２ｇもあったので、より、ウエイト量を少なくするため、ホイールとタイヤの組み合わせ位置を変えてで、最適場所を模索します。 普通にホイールバランスを取るだけなら、不必要な作業です。 まずは、タイヤにマーカーで印を付け、この印とホイールの空気を入れるバルブとの相関位置を押さえます。
		ビードを落として、タイヤとホイールの縁を切って、それぞれ別々に回るようにします。 ビード落としに使ったのは、孫の鯉のぼり用アルミパイプと木片です。 今日は、女房は娘と日帰り温泉旅行です。
		で、ホイール側は空気入れの口金を目印にして１/８ずつ、タイヤをずらして行きます。 手順として、しばらく置いておくと、最も重い場所が最下点に来ますので、その点を９０度横に持ってきます。ここがバランスが取れていないために発生する、回転モーメントが最大になる場所です。 その状態で、切った輪ゴムの先に釣り針を付けて、タイヤのブロックに引っかけ、ホイールセンターと同じ高さに静止させます。（私の場合、支柱に建築用ブロックを使っていますので、地べたから約４５ｃｍです） この状態で、ゴムの伸びを計測します。ホイールバランスがチャンと取れていればゴムの伸びは０ｃｍ(ゴムに負荷はかからない)のはずです。 これを、ホイールとタイヤをずらしながら８回（４回でも、１６回でもいいのですが、今回は８等分しました）計測し、最もゴムの伸びの小さいところで、タイヤとホイールを組み付け（ビードを上げる）ます。 ホイールのアンバランスとタイヤのアンバランスが極力相殺される（最もバランスの取れている）所を探しだそうとしている訳です。
		で、ビード上げ作業が終わったら、必要なバランスウエイト量を測定します。 今日は、女房は娘と日帰り温泉旅行です。 まずは、自在に重さを変えられる、ネンドを貼り付けて測定します えっと、結果は、 　�@左ホイールのバランスウエイト：９５ｇ・・・・ 　�A右ホイールのバランスウエイト：１９０ｇ！　すげ〜！ と言うことで、速攻、近所のタイヤ屋さんにバランスウエイトを買いに行きました。 以下、店員さんとの会話です。 愚生「すいません、バランスウエイトを１００ｇぐらい分けてもらえませんか？」 店員「１００ｇですか！基本的にホイールバランスを調整するのは、フロントタイヤだけでいいんですよ〜」 愚生「ええ、フロントだけです（さすがに、タイヤ１本分とは言えませんでした）」 店員「え〜、そりゃ、フロントだけで１００ｇとは、バランスの悪いタイヤですね〜、中国産じゃないんですか？」 愚生「（すげ〜！さすがプロ！一発で見破ったよ！）ええ、そうなんです。安物買いの銭失いっちゅうやつですよ！ははは！」 店員「そりゃ、大変ですね〜。じゃあ、これ、差し上げますので、何かあったらご連絡下さい」 愚生「え？タダでいいんですか？すいません、助かります」 店員「はい、でも何かあったら、この名刺にご連絡下さい。お手伝い出来ると思います」 愚生「ど〜も〜・・・」 中華タイヤと分かった時点で、「コイツはすぐに国産タイヤを買いに来る！ここは貸しを作っとけ！」と予測されたみたいで、バランスウエイトはサービスでもらって来ました。 なんか、素直に喜べない・・・複雑な心境です。
		で、９５ｇでこんな感じ。ウエイトがホイールをはみ出してます。付かない・・・。
		こちらが１２５ｇ。本当は１９０ｇ付けたいのですが、ウエイトが足りません。ってか、買ってきたとして、どうやって貼り付けよう・・・。もう、笑うしかありません。（笑）
		と言うことですが、「中華製品は全て粗悪品！」では無いと思うので、とりあえずここでは、極悪タイヤメーカーを紹介します。 ジャジャジャ、ジャ〜〜〜ン！これが、人類史上、最悪のタイヤメーカー！ 「QING DA（キィュング　ダ？）」 です！ やっぱ、タイヤ屋さんが言うとおり、タイヤは国産に限ります。 （でも、国産タイヤを４本買うと、本体価格より高くなりそう！）
【２０１１年１１月２４日追加】
		最近は動画に凝ってて、ホイールバランスの調整と、鉛インゴットバランスウエイトの製作を動画にしました。 ＢＧＭは、ネットからフリー素材を拝借しました。世の中には殊勝な人もいるもんです。心から感謝申し上げます。　m(_ _)m 画像をクリックすると、ユーチューブにジャンプします。
【２０１１年１１月２７日追加】
		鉛インゴットバランスウエイトです。 目立たないように、黒で着色しています。
		言い忘れていましたが、ホイールバランスを取っても、タイヤが丸くない？ホイールが丸くない？フランジのセンターが出ていない？ため、結果、回転中心がずれています。 何も考えずにタイヤ・ホイールを安直に組み付けてみて下さい。 それをジャッキアップして手で回すと、路面に接地する部分としない部分が出てきます。（黄色矢印） その差が少しならいいのですが、大きいとウォン、ウォン！と上下震動を増幅させてしまいます。 バランスウエイト以前の問題です。 原始的な方法ですが、私は、ホイールを仮止めしてジャッキで浮かせ、トンカチでタイヤの外側（接地する箇所）を叩いて、センター軸を出すようにしています。 これだけでも回転のスムーズさが、かなり違います。 なお、回転方向と直角（横）方向にも、ウネウネと脈打って回りますが、これはどうしようもありません。（笑）
【２０１３年８月１９日追加】
		フェンダーをケータハム・スーパー７風にしたのはいいのですが、タイヤとフェンダー（正確には、タイヤ接地面とフェンダーを支えているステー）が当たります。 フェンダー取り付け時には、１センチほどの空間を確保したはずなんですが・・・。 よくよく調べてみると、どうも遠心力でタイヤ接地面（中心線）が膨らんじゃってるみたい。速度を上げると「ザッ、ザッ、ザッ、ザッ」と当たります。 え？「ザッ、ザッ、ザッ、ザッ」って、何か当たるところと当たらないところがある・・・。 ってことは、タイヤが丸くないってか・・・。(-_-;)
		と、言うことで調べてみました。 タイヤの前にウマをおいて、基準となる鉄板をまたがせます。
		これがタイヤと鉄板が最も近づいている時。その間隔は０mmです。
		こちらが、最も離れている時。その間隔は２mm。たかが２mmと思うなかれ、 この偏心は、フロントタイヤの場合、ある特定の回転数で共振現象が発生し、致命的なハンドルぶれとなって、ライダーに襲いかかってきます。
		こちらが、丸くないタイヤの動画です。 画像をクリックするとユーチューブに飛びます。 中華、恐るべし！　(｀･ω･´)ゞ