中華バギーとの付き合い方

		�@純正のドラムブレーキにアルミホイールを履かせようとすると、ドラムの傾斜部分（緑線）がホイールに当たります。で、水色○のワッシャをスペーサ代わりにしていました。
		�Aヤフオクで買ったディスクブレーキを、純正の７インチスチールホイールに入れようとすると、黄色矢印部分が干渉して、赤矢印のように隙間が出来ます。 接触の様子が分かるよう紙を挟んでいます。
		「ん〜、こりゃ色々考えると、スペーサーが要るわな」てんで、酔っぱらいのヤフオク遊びです。 中古のスペーサーが「一山なんぼ！もってけ泥棒！」みたく売られていました。P.C.D.が分からないどころか、分厚いヤツなんか、５つ穴です。（笑） まるで大輪のお花畑です。百花繚乱です。（そりゃ意味が違うわ！中古だし。） 使えるだけ使って、余ったヤツは、鳥対策で軒下にでもぶら下げよう。
		このブルーのスペーサーは、ボルトがセットされていたので、万力で隙間を作って、ボルトを叩き出して撤去します。
		ボルトを撤去したら、こんな感じ。 さすが、国産ボルトはハンマーで叩いてもねじ山が壊れる事はありませんでしたが・・・。
		中華のボルトを直接叩いたら、抜けるのは抜けたのですが、ボルトの山が潰れました。ナットをかませて、そのナットを叩くようにしないとダメですね〜。
		アルミですので、加工は簡単。既存の穴を広げて、PCD１１０とします。
		他の３つはツバが付いていたので、金切り鋸で切断します。アルミですので、そう大変な作業でもありません。
		ドリルで穴を開けたり広げたりして、無理矢理４穴仕様にします。（笑）
		また、純正ではボルトの長さが足りないので、定尺ボルトを加工。 ステンレス製で６６０円/本です。 仕様は、L＝285mm、M１０、ピッチ1.25　細目です。 このサイズは、高価なステンレス製しかありません。 鉄製の同仕様は見つけられませんでした。
		これを７cmの長さで切って、ナットを付けて、首下６．５cmのボルトの完成です。 首下から全てネジが切ってあるボルトは、このサイズでは、4.5cmまでしか探し出せませんでした。どうもそれ以上に長いボルトは無いようです。（たぶん・・）
		こんな感じですね〜。前のに比べたら１．５倍くらいの長さになります。
		ホイール側から見るとこんな感じ。
		車体側からだとこうですね。
		上がワイド化前、下がワイド化後です。 折り尺を置いているからこそ、かろうじてその変化を読み取ることが出来ますが、見た目何も変わりません。（笑） たった６cmのワイド化です。苦労の割には成果が出ていません。
		走行フィーリングも、何も変わりません。 でもキチンと測定すれば、チビットはコーナリング性能が向上していると思います。（たぶん・・・） 前輪も取り付けたいのですが、前輪は純正タイヤの耐摩耗試験が終わっていないので、試験終了後、アルミホイールを付けてからワイド化しようと思います。