中華バギーとの付き合い方

		今のリアサスが快調で、何の問題も無いのですが、先日、ブラック・ゴールドサスをポチッてしまったため、ダブルサスに変更します。（５０ＣＣクラスのリアサスをシングルで付けると、底付きします） でも、ダブルにするとチェーンと干渉しそうなので、チェーンカバーを取り付けることにしました。 また、鬼より怖い鬼より怖い鬼嫁の、真っ白なウインドブレーカーを借りて着て、ルナで何気なく散歩したら、真っ黒なチェーンオイルがウインドブレーカーに飛んで付着して、真っ赤な鬼顔の逆鱗に触れ、晩ご飯が「ノリ弁（２８０円）」になっちまいました。 ２度目は、晩飯抜きの重罪となります。どちらかというと、こちらの方の理由が大きいです。
		で、汎用のチェーンカバーをポチッて、取り付けることにしました。
		取付けステーを溶接するため、サンダーで部分的に塗装をはぎ取ります。
		これが、ステー溶接後です。写真ではチト分かりにくいですね〜。 ハイブリッド溶接です。（笑） 以前は、ガスバーナーの炎の中で電気溶接を施していた（ハイブリッドです）のですが、先輩・友人諸氏から、「そりゃ、危ないぜよ〜！」と教育的指導があったため、今はバナーの炎を撤収後、直ちにアーク溶接をしています。 それでも、結構いける事が分かりました。
		取り付け後です。
		別な角度から。 これでチェーンオイルで服を汚すことは無くなりました。 めでたし、めでたし。
		諸先輩方は「釈迦に説法」ですが、左２本のような潤滑剤をチェーンにスプレーしてはいけません。 製品のうたい文句には「チェーンに使って下さい」と書いてありますが、それを信じて使うと、とんでもない事になります。 こいつらは、揮発性がある上に、油分を溶かして結果的に洗い流すため、スプレーした直後は問題ないんですが、ものの１〜２週間でチェーンはカラカラの乾燥状態になります。 最終的には、錆を誘発させます。 グリスが封入されている「シールチェーン」なんかにコイツを使ったら、チェーンは一発でお釈迦さまです。 昔、それを知らないでバイクのチェーンに使って、チェーンを焼き付かせた事があります。 誰も信じてくれないのですが、チェーンが焼き付くと、ハンマーで叩いても本来曲がる方向にも曲がらなくなります。 チェーンが完全な鉄棒状態になります。本当です。 右２本のグリススプレーは、まだ良いのですが、一番イイのはチェーンオイルを、無ければエンジンオイルをこまめに注油すること。経済的にも最適っす。 しかし、缶の表面に印刷されているチェーンの写真は、クレームやトラブルの元だと思うンですけどね〜。