中華バギーとの付き合い方

		由緒正しきドン亀「中華バギー乗り」は、交通の支障にならないよう道路の端っこを伏し目がちに、おとなしく走るべきで、他車をホーンでアオッたり、ましてホーンを強化するといった改造はすべきではありません。 でも酔っぱらいが「ポチッ！」てしまって、気がついたら机の上がホーンだらけになっちまいました。 こんなん、全部バギーに付けたらトラックのエアホーンより大音量になるので、とりあえず電子ホーンを１セットだけ、バギーに付けます。 緊急時以外は鳴らさないという、固い信念のもと。。。
		このホーンは、パッケージに、「音圧１１５デシベル以下」とありました。本体には１１０デシベルとあります。音色は１８種類。そんなん何に使うネン！ ホーンスイッチを連続３回押すと、次の音色に移行します。 ホーンを鳴らせた時の最大電流は実測値で８A。電源をACC線から取ると、その他の電装部品もあるので、ヒューズが飛ぶと思います。ちなみにコイツのヒューズは２０Aが装備されていました。
		こちらはシルバーがカッコイイのですが図体が赤いヤツの１．５倍くらいあります。また、コントロールユニットは防水加工ではありません。 明らかに自動車用に作られています。音圧は書いてありませんが、１００デシベルくらいでしょうか〜。オークションでは「爆音！」と紹介されていましたが、赤いヤツに比べたら、かなり音は静かです。（って、静かなホーンて何やねん！） こちらの最大電流は実測値で５A。
↑赤いホーン ↑シルバーのホーン		一応、配線は箱の裏側にあるますが、あまり役に立ちません。 �@赤いホーンは、コントロールボックスとの関係が記載されていません。 �Aシルバーのホーンは、１本余計な線が書かれています。 で、配線は以下の通りです。偶然、配線色と接続先は、赤いホーンもシルバーのホーンも同じでした。 ホーン・コントローラーから出ている配線のつなぎ先は以下の通りです。 配線色 接続先 赤 １２Ｖ電源線に繋ぎます。バギー本体のヒューズを２５A〜３０Aに替えて、ACC線に繋ぐ予定でしたが、赤いホーンのコントロールユニットは電源を喪失するとリセットされます。 そうなると、乗るたびに好みのホーンになるまで、ホーンを鳴らせ続けて、再セットしなければなりません。鬼嫁に怒られます。「うるさい！」って。。。 ユニットに常に電圧がかかるよう、バッテリーから直接取ることにします。 なお、この赤線は途中で分岐していて、「高音」「低音」それぞれのホーンに接続して、直接１２Vを供給しています。 黒 アース線です。車体のどこでもいいのでアースさせて下さい。ルナの配線で言うと「緑」の線がアース線です。ボディに直接繋いでもいいです。 緑 ホーンに繋ぎます。「高音」「低音」のどちらに繋いでも機能はしますが、繋ぎ方で音色が微妙に変化すると思います。 黄 もう一つのホーンに繋ぎます。 青 ホーンスイッチに繋ぎます。ホーンスイッチから出てくるもう片方の線は、アース線です。バギー本体の緑線かボディーに繋いで下さい。
		ホーンはヘッドライトの裏横に取り付けます。
		カウルを被せるとこんな感じです。もっとボディの中に押し込んで、目立たないようにしたかったのですが、ヘッドライトの裏ではハンドルを切るたびにフロントブレーキホースが、ウネウネと動くので、干渉を考えてこの場所に落ち着きました。
		画像をクリックすると、ユーチューブに飛びます。 うるさい音を、とくと、ご堪能あれ！　　(^_^)v
【２０１２年１月８日追加】
バッテリーが上がりました。このホーンは、電源を断つとホーンパターンがリセットされるため、常時電圧をくれてやっていたのですが、それが大きな原因です。 ちなみに、ホーンの待機電流を測定すると、１５ｍA。セキュリティですら７ｍAなのに。。。 ちなみにバッテリー容量が４AHだったら、 ４（アンペア・アワー）÷0.015（アンペア）÷２４（時間）＝１１（日） すなわち、バリバリの健康なバッテリーでも１０日程度で完全にバッテリーが上がることになります。 もし、セキュリティ（待機電流：７ｍA）も入れっぱなしにしてしまったら、 ４（アンペア・アワー）÷0.022（アンペア）÷２４（時間）＝１週間でアウトだよ！バッテリー、１週間で死んじゃうよ！土日しか乗らないルナは、こりゃアウトでんがな！　　(T_T) ん〜。何か対策を考えないといけませんね〜。