中華バギーとの付き合い方

４３．ホイール・アライメントの改良の続きです。
		コーナリングの時、フレームが捻れるといいますか、フニフニと強度不足の感覚が伝わってきます。 犯人はキングピンに角度を持たせるために取り付けた、この黒いステー。 銀色のステーは建設用建材で、これを加工して補強します。１枚１００円くらい。
		同じステーをもう１セット作って、２枚重ねにして厚みを倍増させ、強度を持たせます。
		元々の取り付けステーの厚みは4mmでした。前回作ったステーの厚みは3mm強。今回２枚重ねにして６．７mm。元々の厚さの約１．５倍の厚さになります。 こんなに強くしても根っこが４mmですから意味は無いのですが、ステーがこれしか手に入らない。
		アンダーアームです。前後とも２枚重ねです。
		アッパーアームです。ついでにおもしろがって、更にキングピンに角度を持たせるため、バネワッシャー（赤矢印）を噛ませます。 キングピンは、ステー厚＋ワッシャー厚分の角度が更に加算される訳です。 結果、サスペンションとアッパーアームが干渉する（青矢印）ようになりました。 こりゃ、まずい。(^o^;)
		アンダーアームへのサスペンションの取り付け位置を大胆に後にズラします。 これだと、アンダーアームの片側の取り付けステーに過大な荷重がかかるってか、サスペンションが片持ちです。 まあ、ドン亀で、のんびりとしか走らないので大丈夫だとは思いますが、早い時期に取り付けステーを増設します。
		上から見るとこんな感じ。赤矢印の通り、サスはアッパーアームの真ん中です。これなら問題有りません。 走行フィーリングも、ネジレ感が払拭されました。 直進性もビンビンで、コーナリング後にハンドルを持つ手を緩めると、シビアにストレートに戻ろうとします。ちょっと、やり過ぎたかもしれません。 かなりビンビン！に起ちます。 オイラも昔はそうでした。 ああ、あの頃が懐かしい・・・。
【２０１３年３月６日追加】
		最近、バギーをイジル時間がなくて、また、なかなか故障もしないんで、記事ネタがありません。で、他人のフンドシで相撲をとるべく、、BLUESTRTさんには「無断でごめんなさい。m(_ _)m」ですが、放置していたら埋もれてしまうであろう、ネタをサルベージさせて頂きました。 バンプステア対策で、「ボールジョイントを逆さまに付けると良い」と言うことで、そのスペースを確保するため、ハンドルポスト下部にワッシャを何枚か噛ませたということです。 この方法だと手軽に改良できます。 なるほど。。。 気がつかなかった。。。(；´∀｀) 世の中にはアイデアマンがいるもんだと、感心させられました。