中華バギーとの付き合い方

		�@後付けのスピードメーターの誤差が大きいこと。 �AいちいちGPSカーナビを取り付けるのが面倒いこと。 �C燃費測定のために、トリップメーターが欲しかったこと。 �B酔っぱらって遊んでいたオークションで、自転車用スピードメーターを落札してしまったこと。 以上の３点から、自転車のスピードメーター（デジタル）を装着してみることにしました。 赤丸がセンサーです。センサーが検知する磁気は、既にバギーに付いているネオジウム磁石を流用します。今はスプロケットに４個付いていますので、車輪外周の長さを1/4倍して設定・入力すれば、正確な値が出るはずです。（たぶん・・・） 後輪の外周をメジャーで直接測定すると、1,445mmでしたので、 1,445mm÷４＝361mm でメーターの初期値を設定すればOKのはずです。（たぶん・・・） ちなみに公称タイヤサイズは、18×9.5-8ですから外周長は、 18×2.54×3.1415=1,436mm この約１ｃｍの差が何なのかは分かりません。 多分、空気圧でタイヤが膨らんだせいではないかと思います。 ここは、実測値1,445mmで設定します。
		さすがはネオジウム磁石です。取扱説明書では「センサーと磁石の距離は１mm以下に設定して下さい」と書いてありましたが、（そんなミリミリの危ない設定、出来るかよ！）間隔が1.5cm以上でも、パルスをしっかり拾ってくれます。 ってんで、鬼嫁に、梅雨の合間を縫って嫁車と娘車の洗車を命じられましたので、今日はここまでです。
【２０１１年７月３日追加】
上段の取消線の部分は嘘です。 速度が遅いときはしっかり速度を表示してくれるのですが、時速３０ｋｍ/ｈ以上では、磁束の変化が早くなるためか、センサー感度が追従できず無茶苦茶な値を表示します。センサーと磁石を近づけてもダメです。やっぱり磁石は１個じゃないと、しっかり認識してくれないようです。付け替えます。やり換えます。くそ！
【２０１１年７月１４日追加】
		しょうがないので、ディスクブレーキ側にセンサーを付けます。 赤矢印が、磁束を拾うセンサー、青矢印が、ネオジウム磁石です。磁石は接着剤でディスク表面に貼り付けているだけですが、これまでの実績からこれで十分です。遠心力で磁石が吹っ飛ぶこともないようです。 センサーのセンターからかなり外れていますが、これでもキチンと磁束変化を拾ってくれます。。。
		デジタルメーターはハンドルに付けました。 当然、タイヤ外径の入力値は1,445mmに変更しています。 さらにカーナビで検測しましたが、結構正確な値を示してくれます。アナログメーターは相変わらず−２０％程度の誤差です。 こちらは、タイヤをインチアップした後で、メーター内部に入り込んで調整したいと思っています。たぶん可変抵抗（調整ネジ）があるはずです。なので、とりあえずこのまま放置します。