中華バギーとの付き合い方

ルナのセルモーターは、ブレーキをかけた状態でないと回りません。始動用のキックペダルが無いので、始動はブレーキをかけることが必須となります。 そんなフール・プルーフ・システムはウザイので解除します。 ってか、少しでもバッテリー電流をセルに供給したい訳です。 やり方は簡単です。セルの電源をブレーキランプの点灯回路から取ってあるから、こういう不都合（笑）が生じる訳で、単純に１２ＶのＡＣＣ（アクセサリー）線から取れば良いだけ。 やり方はこうです。 ・赤矢印�@（赤配線）がバッテリーからメインスイッチに向かっている１２Ｖの常時荷電されている線。 ・赤矢印�A（黒配線）がメインスイッチから帰ってきたＡＣＣ線。 ・したがって、この黒配線をぶった切って、二股のギボシを取り付け、緑矢印�B（緑配線）に繋ぎます。この線はハンドルのセルスイッチに向かいます。 ・緑矢印�C（黄配線）はセルスイッチから帰ってきた線。これをセルリレーに向かっている配線に繋ぎます。 ・�Dは元々のブレーキランプの配線です。今回不要になるので撤去しました。 ・�A’は車体全体に向かうＡＣＣ線です。 要約すると、�D−�B間をぶった切って、�B−�Aを繋ぐと言うことです。 �B、�Cの接続は逆でも問題有りません。ハンドルのセルスイッチを、行って帰ってくるだけの線ですから。 ついでに、写真のギボシの付け方は間違っています。通常は、ギボシが外れても車体と短絡しないよう、保護カバーの覆いかぶさっているメス側を、電圧が伸びてきている方に使います。 私の場合、配線の行き先を優先させ、こっちの方が整理整頓できるぜ〜！と、いうことで逆に付けています。