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「１７４．三連メーターに関する考察」の続きになります。 電圧計のみを移植した後の、残りのタコメーターとスピードメーターのカバーは、これ以上メッキが剥がれないよう、クリアを吹いてみました。（笑） でも、今度はメッキがクリアに負けて、表面がくすんでしまいました。（写真では分かりませんが・・・） まあ、当面使う予定もないので、これでヨシとします。使う時に何か考えましょ！ |
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１２Vで１５V表示をする電圧計でも、まあ、元気ビンビンそうで、悪くはないのですが、電圧計を増設する本来の目的を見失いそうですので、抵抗を直列に入れて電圧を分担させ、適正値を表示するようにします。 まずは倉庫に眠っていた、写真中央の可変抵抗（ボリューム）で、当たりを付け、抵抗値を探ります。 |
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で、電圧計回路に直列に固定抵抗を入れます。 １２Vを示すのに必要な抵抗値は約１００オームでした。 手持ちの抵抗は１２０Ω、１５０Ω、１８０Ωしか無かったので、１８０Ωを並列に付けて、９０Ωとします。 |
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手持ちの抵抗です。１００本で１００円。１本１円です。 ですから、総工事費は「２円」という事になります。（除、人件費） |
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これでキチンと１２Vを表示してくれます。 抵抗は、今回使った固定抵抗ではなく半固定抵抗なら、何も考えないでキッチリ調整できます。(約５０円/個ですので、固定抵抗に比べると約５０倍！かなり高価です。：笑） この方法は、電圧計だけではなく、スピードメーターでも使えます。 GPSや、サイクルメーターで正確な速度を捕まえながら、半固定抵抗でスピードメーターの調整を行う。 なお、私がルナに付けているスピードメーター（下の写真）は、偶然ですが、速度センサーのマグネットを５個にしたら、速度誤差は３％以内に収まっていますので、その必要はありません。 スピードメーター誤差のせいで、ねずみ取りに捕まった方は、ぜひ試してみて下さい。 材料費５０円程度で正確なスピードメーターが手に入ります。 財布に優しい中華仕様にピッタシです。 |
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で、こちらが組み付け後の写真です。建築用金物を加工してステーを作って取り付けました。 うん。こうして見ると、なかなかクールでオシャレです。 |
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本当はアンメーターを取り付けて、逐次電流の出入りを監視したかったのですが、中華製アンメーターがオークションに出てこないので、とりあえず、クランプテスターでバッテリーへの電流の出入りを測定してみました。 このクランプテスターは主回路をぶった切る必要もなく、また、直流電流の出入りを「＋、－」で表示してくれるので、とっても便利です。 結果は以下の通りです。まあ、バッテリーの状態にもよりますが、何を言いたいかと申しますと、 ①アイドリングでは、常に放電し続けていると言うこと。 ②ヘッドライトを点灯すると、回転数に関係なく、常に放電し続けると言うこと。 計算上ですがバッテリー容量が５AHの場合、アイドリングでは１時間でバッテリーが上がってしまうということ。 回転数が上がっても、夜間走行は約３時間以内に目的地に着かないと、バッテリーが上がってしまうということ。 なお、エンジン回転数は3000rpmだろうが、6000rpmだろうが、充電電流はほとんど変わりません。その時点でのバッテリーの放電状態に依存するはずです。 【バッテリー端子での電流測定値】（マイナスが放電、プラスが充電です）
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