| ２９－１．マフラーの音に関する考察 このHPの記載内容について実践される場合、全て自己責任でお願いします。愚生およびルナは、一切その責任を負いません。 |
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消音ツールそれぞれの音の変化を考察してみました。 ①マフラー本体（ストレート構造） ②自作バッフル（元々は「先端ミサイル」という商品名で、ネットで検索するとヒットします） ③金属消音材（ステンレス・ウール、バイク専門パーツショップ・ダイソーでは、「ステンレス製金属タワシ」という商品名です） これらを組み合わせを変えて（計４ケース）、音の変化を考察します。 |
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測定に使ったのは、 ①以前から持っていた中華タブレット（アンドロイド：3,000円：笑）で、騒音レベルを測定。 ②カメラ（携帯のボイスレコーダー機能でもいいと思います）に録音し、フリー・ソフトで周波数スペクトラムを可視化。 という、皮算用です。 結果、「騒音測定」の方は、中華アンドロイドの性能が悪いせいで、確認できませんでした。 |
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自動車（バイク）の騒音測定には、「近接排気騒音」、「定常走行騒音」、「加速走行騒音」の3種類があるそうです。 一般に取り締まりで行われるのは「近接排気騒音測定」ですので、それについて少し考察します。 【近接排気騒音とは】 暖気が完了した状態で測定。ギアをニュートラルに入れた停車状態で、最高出力の75％の（最高出力時の回転数が5000回転以上の場合は50％）の回転数で、エンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定。 測定器は、排気方向から45度、排気管から0.5m離れた場所、高さはマフラーの高さ。マフラーの高さが２０cm未満の時は２０cmの位置で測定。 ルナのエンジンの出力特性は分かりませんが、仮にホンダの横型エンジンと同程度なら、最高出力は８５００rpmで３．４psですので、とりあえず4000rpmでの騒音を測定してみます。 なお、バイクの騒音規制値は以下の通りです。結構厳しいです。 ・１２６cc～：９４db(A) ・５１cc～１２５～：９０db(A) ・～５０cc：８４db（A） 測定は、アンドロイドマーケットからフリーの騒音計ソフトをダウンロードしました。「騒音測定」で検索すると山ほどヒットします。 なお、騒音は人間の聴感に近いA特性と補正しないC特性があったと思いますが、このソフトがどちらの特性を取るなのか分かりません。まあ、フリーですから。 ってか、実際に測ってみたら、最大で９０dbまでしか認識しませんでした。(；ω；) 原因が中華タブレットのマイク特性が劣悪なのか、ソフトがそこまでしか対応しないのかは、分かりません。 結果、バッフルとか消音材とかでメチャメチャ強力に消音しても９０db以下になりませんでした。 聴感では、明らかに国産市販バイクのそれ以下なんですが・・・。 なんでそうなるのか、今のところ原因は分かりません。 ってことで、騒音規制に対する検証は失敗です。(；ω；) 暇を見つけて、国産タブレットか正式な騒音計で測定し直します。 以下の表は周波数スペクトラムの測定結果です。 「WaveSpectra」というフリーのソフトを借用しています。作者さんには、心から感謝申し上げます。m(_ _)m ただ、その時の排気音を添付していますが、聴き比べても録音では、自分が体感したような音の変化は聞き取りにくいですね～。 やっぱ、何でもナマが一番ですぜ！ヽ(`Д´)ﾉ |
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| ケース１ | ・マフラー：無 ・バッフル：無 ・金属消音材：無 （エキパイのみです。暴走族アンちゃん仕様です） |
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| 特 徴 | エキパイのみの暴走族仕様です。 添付しているmp３ファイルでは、そうは感じないと思いますが、かなりうるさいです。 鬼より怖い鬼嫁も「うるさ～い！近所迷惑だろうがぁ～！」と、わめいていましたから。 また、ヌケが良すぎて排気音に息継ぎが見られます。これじゃダメです。 なお、10,000Hz以上のデータが欠落しているのは、カメラのマイク性能上の問題だと思います。 まあ、人間の可聴周波数は20,000Hzまでと言われていますが、年寄りは高い周波数は聞き取りにくいそうですので、無視してもいいと思います。 それと、赤丸を付けている中間周波数帯以外は、４つのケースのいずれも、ほとんど変化しませんでした。 |
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| 音のサンプル | muffler01.mp3 | ||
| ケース２ | ・マフラー：有 ・バッフル：有 ・金属消音材：無 |
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| 特 徴 | マフラー・バッフルのみでは、「ポンポン、ポニョポニョ」と、爆発音のハギレが良く聞こえます。周波数スペクトラムを見ると、金属騒音材を入れているケース３に比べると、山が単純です。 |
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| 音のサンプル | muffler02.mp3 | ||
| ケース３ | ・マフラー：有 ・バッフル：無 ・金属消音材：有 | ||
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| 特 徴 | ケース２に比べ、山がギザギザと複雑に変化しています。音が「ゴソゴソ・カサカサ」とはっきりしないのが、視覚的にも分かります。 |
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| 音のサンプル | muffler03.mp3 | ||
| ケース４ | ・マフラー：有 ・バッフル：有 ・金属消音材：有 （P.M.G.仕様です。ステルスです。最も静かです） |
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| 特 徴 | 最も静かな仕様です。ただ、これでも、中華タブレットの騒音計では９０dbを超していました。 そんなはずはありません。国産原チャより静かです。 何かがおかしいのでしょうが、原因が分かりません。(；ω；) |
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| 音のサンプル | muffler04.mp3 | ||
| ケース５ | ・マフラー：有 ・バッフル：無 ・金属消音材：無 |
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| 音のサンプル | マフラーを購入したまま、何も加工しないで付けると、こんな音になります。 私的には、ポニョポニョ感があまり好きにはなれません。 なお、周波数データは取り忘れました。 音のサンプルはこちらです→muffler05.mp3 |
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| 【２０１２年１１月１４日追加】 | |||
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マフラーの中に、金属タワシを入れたのですが、入れすぎるとヌケが悪いのが、明確に実感できます。 かといって、少なくすると鬼より怖い鬼嫁から「うるさい！」と怒られる。。。 で、ステンレス・ワッシャを加工して仕切り板を作り、インナーバッフルを作ってみました。これなら、金属タワシのようにマフラー内の容積を犠牲にすることはありません。 なお、お金が無いのでセンターの長ネジはスチール製ですが、まあ、大丈夫でしょう。 制作費は300円くらいだと思います。（倉庫の余りものなんで、正確には分かりません） |
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手前のスプリングはステンレス製。 一番奥のワッシャを、ジョイントするエキパイ端部が押さえ込み、スプリングの反力で全体が動かなくなります。（たぶん・・・） こいつと、マフラー排気管を車体下・路面方向に向けたおかげで、高速走行中（と言っても、時速４０km/hくらいですが：笑）は排気音がほとんど聞こえません。 吸気音の「シュコ、シュコ、シュコ、シュコ」という音の方が大きいくらいです。 やっと、目標達成です。これで鬼より怖い鬼嫁も満足してくれることでしょう。 ちなみに、小さい音を追求する理由は、もちろん鬼嫁・ご近所対策が一番ですが、２速と３速のギア比が離れているルナは、２速で6000rpm～8000rpmまで引っ張ってギアアップする事がザラです。この時、音が小さいとエンジンへ遠慮する事無く、思いっきり引っ張れます。音が大きいと「あ・・・、壊れるかな・・・」みたいな遠慮が出てきます。(m´・ω・｀)m あと、心配なのは高温下で熱処理されてしまう、スプリングの耐久性ですが、まあ大丈夫でしょう。 壊れた時点でこのページでご報告申し上げます。 ちなみに、上記アンドロイドの騒音計は、９０dBまでしか測定できないそうです。 こいつの音も９０dBを越していますが、体感では明らかに国産バイクのそれと変わりません。 たぶん、このアンドロイド騒音計は、可聴補正（A補正？だったっけか？）がなされていないのでしょう。 「モソモソモソ・・・」という静かな排気音です。→mosomoso.mp3 こうしてアップして聴き比べても、あまり変化は感じませんが、実際にはかなりの差があります。 また、エンジンが冷えているため、多少息つきしています。アイドリングが不安定です。 （って、静かなバギーなんか、興味ないですね・・・。） |
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| 特 徴 | 周波数の山が、更に平坦化しています。 特に、低周波側に移行しています。 だからといって低音が強調されているわけでもありません。 人の可聴域は２０Hz以上ですんで、５００HZ前後は聞こえているはずですが。。。 歯切れの悪いモソモソした音に変化した理由は、この平坦化がと思います。（たぶん・・・） 自分としては、理想的な排気音です。(*´∀｀*) |
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