中華バギーとの付き合い方

項　　　　　目		仕　　　　　　様		備　　　　　　　　　　考
乾燥時車両重量		約７５Ｋｇ		販売店（グリドラさん）のデータを借用しております。
車両長さ		１４１ｃｍ		販売店（グリドラさん）のデータを借用しております。
車両幅		８８ｃｍ		販売店（グリドラさん）のデータを借用しております。
車両高さ		１０５ｃｍ（シート高さ：６８ｃｍ）		販売店（グリドラさん）のデータを借用しております。
タイヤ・ホイールサイズ		16×8-７　ＰＣＤ１１０		タイヤ直径：１６インチ タイヤ幅：８インチ ホイール直径：７インチ 取り付けボルトの間隔１１０ｍｍ
タンク容量		２．７Ｌ		販売店（グリドラさん）のデータを借用しております。
燃費		測　定　日 概算燃費 備　　　　　　　　考 ２０１１年０８月１０日 ４５ｋｍ/Ｌ ４サイクル、５０ｃｃエンジンですので、まあ、こんなものでしょう。 ２０１１年０８月２８日 ３５ｋｍ/Ｌ 重装備になるにつれ着実に燃費が悪化しています。（笑） ２０１１年１０月２０日 ３５ｋｍ/Ｌ ２０１１年１２月０４日 ３０ｋｍ/Ｌ ２０１２年０１月０９日 ４５ｋｍ/L キャブとCDIを交換した後測定したら、えらい燃費が伸びました。どちらの効果かは不明ですが、キャブは大容量化したから、CDIの効果という事でしょうか？測定ミスかも・・。 ２０１２年０２月１１日 ２５ｋｍ/L キャブ調整の際、ガソリンをこぼしています。 あまり当てにはなりません。 明らかに、測定ミスです。（3月４日加筆） ２０１２年０３月４日　 ４２ｋｍ／L 山岳コースで、１速、２速を多用し、ミッションの耐久試験かと言うぐらいえらいな坂道でしたが、この燃費です。 やっぱ換装したキャブかCDIが結果を出してくれてます。 やっぱ、あのCDIはいいのかも。。。 ２０１２年５月１４日 ３７ｋｍ／L フロントタイヤを７インチ→８インチにしたこと。チェーンテンショナーのテンションを強くしたことなどが災いして、燃費は悪くなりそうです。 ２０１２年６月３日 ４８．２ｋｍ／L 往復７０ｋｍのプチツーリング。やっぱ長距離だと、燃費、いいわ〜。これまでの最高記録じゃん！サイクルメーターの設定は、GPSスピードメーターで校正したばかりから、距離は正確です。 やっぱ、４０ｋｍ／Hの巡航速度を心がけたのが幸いしたみたいです。まあ、５０ccですし、同じエンジンのカブなら１００km走りますので、驚くところでは無いのかもしれません。
最高速度：実測値		２０１０年１１月３０日測定：４５ｋｍ/H		・測定はカーナビによる。装備メーター誤差：+２００％
		２０１１年０２月２０日測定：５５ｋｍ/ｈ（下り直線参考値）		・測定はカーナビによる。 ・アクセル開度には余裕あり。ただしハンドリングに関する恐怖心から、それ以上の測定を断念。 ・新メーターは４０ｋｍ/ｈ以上に指針が上がらない。なんでだろ？ ・下り、追い風、直線での最高速度目標値：８０ｋｍ/ｈ（←そりゃ、無理だろ！） ・先日、ワダチにハンドルを取られ、転びかけました。 死ぬほど怖かったので、今後は最高速度測定の計測はしません。平地で４０km/h出ればOKとします。
始動方式		セルスターター
駆動方式		チェーンドライブ
エンジン型式		空冷４サイクルOHC横置き型（HONDAもどき）
総排気量		４９ｃｃ（HONDAもどき）
点火プラグ		A7TC（聞いたことのない品番です。中国の品番だそうです。日本デンソーのＨＰでは、しっかり互換品が紹介されてありました。：U22FS-U、３００円） プラグレンチ：１６ｍｍ		間違っても、イリジウム仕様といった、高価なプラグを装備してはいけません。 【Ａ７ＴＣの互換品】 ・日本デンソー：Ｕ２２ＦＳ-Ｕ ・NGK：ＣＲ７ＨＳＡ（ただし、ＨＯＮＤＡ純正５０ｃｃエンジンのプラグ熱価に合わせるなら、ＣＲ６ＨＳＡ）
バッテリー		ユアサバッテリーのYT4L-BS（もどき）、 １２V−３AH		12V-５AHに取り替え済み。
ブレーキ・バンジョーボルト		サイズ：M10×ねじピッチ：1.25、ガスケット内径：10mm
フットペグ・スイングアームとデフの連結などのボルト		細目ネジ、サイズ：M12×ねじピッチ：1.25		すいません、ここら辺は仕様と言うより、備忘録です。
駆動チェーン		サイズ：４２８
フロント・スプロケット		元のルナ：１２T 下り、追い風、直線、最速をたたき出すためのスプロケット：14T、１５T、１６T。順次試験予定。		取り付けボルト間隔：約30mm 凹間長さ：約17mm 凸間長さ：約14mm
エンジンオイル		１０W-４０　０．６３ｋｇ（比重を０．８７とすると０．７２リッター） 今は、HONDA　ウルトラ　S9　１０W-40。近所のホームセンターで1,370円です。		納車時に既に入っているオイルを排出して、その重量を体重計で量ると、０．６３ｋｇでした。（元々のエンジン、新エンジンもほとんど同じでした） これで、オイルゲージの８割くらいの量になります。 今回も同量を使います。容量（リッター）ではなく重量（グラム）で管理するのは、計量マスなど油で汚れるツールをなるべく少なくしたいから。最後はエンジンに付属しているゲージで確認します。 なお以前は、自動車のオイルを使っていましたが、自動車用のエンジンオイルには減摩剤が入っていて、バイクに使うと、湿式クラッチの滑りを引き起こす恐れがあるとのこと。。。 ん〜。今まで知らずに４０年間使っていましたが、問題が起きたことはありませんでした。まあ、中華ですから、今後は用心してバイク用のエンジンオイルを使います。
マフラー		・元のルナ：パイプ外径：25mm ・重低音、アルミ製騒音マフラー：スリップオン、直管、パイプ外径：28mm		チ○コの亀頭が、ルナの腰に乗っかったみたいで、すごいクール！

変身の様子

		【２０１０年１１月】 とりあえず、標準通り組み立てています。細かいところで色々と問題はありましたが、まあ、値段が値段ですから、コストパフォーマンスを考えれば１２０点でしょう！ こん時ゃ、まだ「HONDA仕様」ではありません。愛くるしい純ノーマルなルナちゃんです。可愛いルナでも良かったのですが、酔っぱらいのオークション遊びが、ルナを大人の女に変身させっちまいました。
		【２０１０年１２月】 何も考えずに落札してしまった、ロングスイングアームとデフ付きのリアシャフトを取り付けました。 これ以上伸ばしようがない、美脚となりました。ついでに１９５円のアクリルスプレーで赤いソックスを履かせています。 エンジンも手動クラッチ式のものに替えています。道交法が変わって、５０ＣＣ超のエンジンでも公道を走れるようになれば、速攻でデカイ奴に載せ替えるのですが、今は我慢します。
		【２０１１年１月】 正月から、初詣にも行かず、ルナの改造にはまっています。ＬＥＤのウインカー、ウインカー付きバックミラー、ＬＥＤデイライトなんかを付けています。ほとんどポン付けでしたので、HPでは紹介していません。 いずれも酔っぱらって、間違えてオークションで落札したものです。オークションは熱くなるとダメですね〜。
		【２０１１年２月】 　メーターとか、ハンドルとか、既に替えていますね〜。いずれも酔っぱらいオークションでゲットです。
		【２０１１年２月】 手動クラッチとしたため、リアブレーキをハンドブレーキからフットブレーキに変更しました。でもブレーキホースの固定はヒモで縛っています。（笑） ど〜もエアが抜けきっていないというか、カッチリブレーキが決まらないというか、ブレーキシリンダのストロークが長いと言うか。。。また、いじるつもりです。
		【２０１１年３月】 邪魔くさいフットガード（？）が付いています。足元が窮屈なので、今は外しています。ルナの脚は長いので、まあ、後輪に踏まれる事はないでしょう。
		【２０１１年３月】 マフラーのポン付けです。フェンダーが熱で溶けそうですので、手曲げしてフェンダーの下に押し込みました。
		【２０１１年４月】 マフラーを納めるところに納めてみました。ブレーキホースは相変わらずヒモで縛っています。 HONDAのエンブレムが信頼の証です。このエンブレムのおかげで、今のところ故障無しです。 ってか、故障を故障と気づいていないノー天気な自分がいたりします。
		【２０１１年６月】 純正サスは、ダンパーが全く効かなくて「ビョン、ビョ〜ン！」という反応でした。んで、サスペンションを変更しました。 フロントサスペンションは、１円落札。リアサスペンションはダイナさんの純正を流用しました。 ケツアゲを購入して、適当に高さを調整しています。
		【２０１１年８月】 強度が弱く、蝶々みたいにパタパタと羽ばたくリアフェンダーを補強したついでに、フェンダーのエッジがプラモデルみたいにチープだったので、銀色のモールを付けてごまかしてみました。（笑）
		【２０１１年１１月】 タイヤ・ホイールを替えています。アルミホイールですが、サイズアップしたため、スチールホイールより重たいです。
【２０１１年１１月２７日追加】
		「中華バギー、１年経過・・・」をユーチューブにアップしました。 ２０１０年１１月末、ルナが我が家にやってきました。あれからもう１年が経ちました。 １年後の成長の様子をアップしました。画像をクリックするとユーチューブにジャンプします。 【２０１１年１２月３日】 「動画の字幕が早すぎて読めねぇ〜ぞ！」という苦情が来ました。（いや、苦情ぢゃぁ無いから！：笑） それで少し編集し直しました。ついでにBGMもやり替えました。
		【２０１２年５月】 この半年で、 　・リアサス、フロントサスの交換 　・チェーンカバーの取り付け 　・リアボックスの取り付け 　・フロントのディスクブレーキ化 なんかをやってます。 車重が重くなるにつれ、燃費が悪くなるのを実感しています。